A crise climática se intensifica como o maior desafio da nossa era, e a Cummins Brasil assume uma posição de liderança na preservação do planeta, impulsionando assim a transição energética em território nacional com um portfólio diversificado. A empresa promove soluções sustentáveis que abrangem gás natural, biometano, propulsão elétrica, etanol e hidrogênio.
Na Fenatran 2024, maior feira de transportes de carga e logística da América Latina, que acontece de 04 a 08 de novembro, no São Paulo Expo, na capital paulista, a Cummins destacará o Brasil como um protagonista na descarbonização por meio da produção de energias renováveis. A empresa apresentará seu portfólio completo de soluções energéticas, alinhadas às potencialidades da matriz local. E reforçará dessa forma seu compromisso com o transporte sustentável ao integrar biocombustíveis, avanços em motores a diesel e soluções de mobilidade elétrica.
Os biocombustíveis, como o etanol, biodiesel e biometano, despontam como as alternativas mais viáveis para reduzir as emissões de CO₂ equivalente, quando comparados às tecnologias convencionais e até mesmo à eletrificação, no ciclo completo do poço à roda.
Um veículo pesado movido a etanol, por exemplo, pode emitir apenas 40 kg de CO₂-eq a cada 100 km, enquanto com biometano gera ainda menos: 33 kg de CO₂-eq por 100 km. Essas soluções superam significativamente produtos com combustíveis fósseis como o diesel (114 kg de CO₂-eq por 100 km) e o gás natural (68 kg de CO₂-eq por 100 km). No caso dos veículos elétricos, embora aparentem ser mais limpos, ao considerar a produção das baterias e a geração de energia, podem atingir 58 kg de CO₂-eq a cada 100 km.
“A verdadeira transformação energética está em garantir que nossas soluções aproveitem ao máximo o potencial da matriz brasileira, promovendo dessa forma uma transição eficaz para combustíveis de baixo carbono”, afirma Adriano Rishi, presidente da Cummins Brasil. “Adotamos uma abordagem multienergética que não apenas sustenta nossa economia, mas também amplia a infraestrutura para suportar essa transição”.
O etanol, combustível profundamente enraizado no Brasil desde a década de 1970, é um exemplo dessa eficiência. E com a ascensão do biometano, projetado para crescer 600% até 2029, o país se consolida como líder global no uso de biocombustíveis. A Cummins, comprometida com esse movimento, investe continuamente em inovações ao explorar a tecnologia do motor B6.7 a etanol. E trazer novas soluções a gás, a plataforma de motores HELM e a marca zero emissão Accelera by Cummins, oferecendo assim um leque completo de soluções que conectam o presente ao futuro da mobilidade sustentável.
Soluções de biocombustíveis para o transporte brasileiro
A Cummins Brasil explorará, nesta edição da Fenatran, a tecnologia do motor B6.7 movido a etanol. Com ignição por centelha e baixas emissões de NOx, o conceito da motorização combina durabilidade e desempenho de um motor diesel com as vantagens ambientais do etanol, oferecendo 325 hp (330 cv) a 2800 rpm e torque de 895 Nm a 1800 rpm.
Construído a partir da consagrada plataforma B, que acumula mais de 40 anos de sucesso e ultrapassa a marca de 13 milhões de unidades produzidas globalmente, o B6.7 a etanol se destaca portanto pela alta performance e pela simplicidade na adoção de sistemas de pós-tratamento, além de eliminar o uso do agente de ureia, Arla 32, e do filtro de partícula.
A Cummins ainda expande seu portfólio de soluções a gás ao promover os novos motores B6.7N e M15N, alinhada às vocações brasileiras para o uso de combustíveis renováveis. Essas novas opções, prontas para operar também com biometano, são ideais para aplicações como caminhões de lixo, ônibus e transporte pesado. Elas oferecem uma alternativa de baixo carbono com alta eficiência. O B6.7N possui potência de 190 a 280 hp, enquanto o M15N, o mais potente motor a gás do mercado brasileiro, entrega até 523 hp, sendo recomendável portanto para caminhões de cana de açúcar e outras aplicações de grande porte.
HELM
A plataforma de motores HEL surge como uma tecnologia inovadora e essencial para uma transição energética eficaz. Com motores de alta eficiência e emissões reduzidas ou ultrabaixas, essa plataforma oferece versatilidade ao operar com múltiplos combustíveis, exigindo apenas modificações na parte superior, no cabeçote do motor, enquanto mantém o mesmo bloco. Exibida nesta Fenatran 2024 na versão X15L, a plataforma HELM se apresenta com três cabeçotes. Eles operam com diesel, gás natural e hidrogênio. Este último considerado no topo da cadeia. Além da versão 15 litros, a Cummins HELM traz as versões B6.7 e X10.
No caso do X15H, que utiliza hidrogênio de carbono zero, a plataforma se apresenta como uma alternativa prática para reduzir substancialmente as emissões de carbono em veículos de até 44 toneladas, uma vez que motores movidos a hidrogênio emitem 99% menos carbono em comparação aos equivalentes a diesel.
A HELM proporciona múltiplos caminhos para a descarbonização. Os resultados obtidos foram promissores em testes no mercado norte-americano. Dez caminhões equipados com o motor X15 HELM já percorreram 9 milhões de quilômetros. Em comparação ao motor X15 diesel de 605 cavalos de potência, o HELM oferece uma potência adicional de 55 cavalos, totalizando 660 cavalos. Esses testes indicam ainda uma melhoria de até 12% no consumo de combustível, reforçando assim a eficiência e o desempenho superior da plataforma. Para o Brasil, a Cummins considera fundamental uma plataforma de motores a combustão interna capaz de utilizar uma variedade de biocombustíveis, como biogás e etanol.
Accelera by Cummins
Em 2023, a Accelera by Cummins, marca zero emissão, foi lançada globalmente. Seu objetivo é acelerar os esforços da empresa para alcançar a estratégia de Destino ao Zero, com foco na evolução das tecnologias zero emissão. Atualmente, o portfólio da Accelera by Cummins inclui células de combustível, baterias, eixos elétricos, sistemas de tração e eletrolisadores para produção do hidrogênio verde.
Para esta Fenatran 2024, a Accelera by Cummins também traz novidades para o mercado brasileiro com o lançamento da nova geração do e-powertrain 14Xe e a célula de combustível HyPM HD45, que reforça a aposta no hidrogênio como vetor energético do futuro. Com essas tecnologias, a Cummins oferece uma visão de longo prazo, integrando soluções que permitem dessa forma a eletrificação e o uso de combustíveis limpos de maneira eficiente e competitiva.
A nova geração do 14Xe traz avanços significativos em relação ao seu antecessor. Ela promove aumento da eficiência energética, maior torque e potência, além de recursos avançados em segurança funcional e cibersegurança. O 14Xe integra sistemas que monitoram continuamente o desempenho de componentes críticos, permitindo portanto a detecção precoce de falhas. Simultaneamente, suas funcionalidades de cibersegurança protegem as informações trocadas entre o eixo e outros sistemas do veículo, garantindo assim a integridade e a proteção contra ataques cibernéticos. Equipado com inversor de alta potência ELFA 3 V3.2, otimizando o desempenho para caminhões com Peso Bruto Total (PBT) entre 12t e 24t, o novo eixo elétrico traz faixa de potência contínua de 130 kW, 150 kW, 180 kW e 230 kW, e potência de pico de 290 kW.
Já o conceito da célula de combustível HyPM HD45, de 45 kW, reforça o uso do hidrogênio verde para geração da eletricidade por meio de uma reação com o oxigênio que, por sua vez, é responsável por carregar as baterias do veículo, alimentando dessa forma o motor de tração elétrico. Além do HyPM HD45, o portfólio de célula de combustível da Accelera by Cummins inclui a nova geração dos sistemas FCE300 e FCE150 recém-lançados globalmente, que oferecem maior densidade de potência e eficiência.
Inovações para o agora
A Cummins Brasil destaca suas inovações tecnológicas em seu estande, com o motor de 4 cilindros F 4.5, com a maior densidade de potência do mercado brasileiro. O motor é equipado com o sistema de pós-tratamento Single Module, que atende às regulamentações Euro VI / Proconve P8. O Cummins Single Module é composto por quatro componentes principais: o Catalisador de Oxidação de Partículas (DOC), o Filtro de Particulado Derivado do Diesel (DPF), o Misturador de Gases e Partículas de Ureia (Mixer) e o Catalisador de Redução de NOx (SCR). Essa configuração modular facilita assim a manutenção, ao contrário de sistemas concorrentes, frequentemente mais complexos e onerosos. Além disso, o sistema é compacto e leve, apresentando 60% menos volume e 40% menos peso do que soluções equivalentes, otimizando ainda mais os projetos dos clientes.
Outra inovação é o eixo nacional de simples velocidade MS-18X HD, projetado para suportar até 58,5 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC). Desenvolvido pela equipe de engenharia da Cummins, o eixo atende às novas regulamentações do Conselho Nacional de Trânsito, com um design aprimorado que aumenta a capacidade de carga em 11% em comparação com o modelo anterior.
